Ледовое сокровище
Двадцать пять лет назад, в
середине декабря 1986 года, на кемеровском мототреке ДОСААФ состоялась
«знаковая» матчевая встреча по спидвею между сборными Чехословакии и
Кузбасса.
В Кузбасс – к удаче
Причина таких вояжей достаточно проста – платить за кузбасский лед не
приходилось. Вот и «гастролировали» финны, чехи, немцы, итальянцы, пару
раз были даже американские спидвейщики. И эти приезды, в самом деле,
иногда напоминали гастроли: иностранные спортсмены посещали и север и юг
области, показывали свое мастерство на треках Юрги и Калтана.
Александр Новоселов, председатель федерации области автоспорту
вспоминает: «Где-то лет пять-шесть продолжались такие массовые приезды к
нам. На
финнов, шведов и чехов всегда было интересно посмотреть, особенно на
Пер-Олофа Серениуса, Ярмо Хирвасою или Антонина Клатовского. Немцы
гоняли чуть похуже, а итальянцы всегда «кабачками» были. А когда Союз
развалился, то и сборы прекратились».
А еще для чехословацких спортсменов кузбасский лед был своеобразным
талисманом. В 1985 году чешская молодежная команда тоже проводила здесь
сборы, а затем выиграла первенство мира. Да и тогдашний старший тренер
взрослой сборной Милан Шпинька в середине семидесятых участвовал в
международном турнире в нашем областном центре. В небольшом интервью для
газеты «Кузбасс» в декабре 1986 года Милан так и сказал что кемеровский
лед – счастливый, и он рад каждый раз сюда возвращаться.
Одного мотора мало
«Я тогда был юниором, перворазрядником. Только начинал в основную
команду пробиваться. И все равно выглядел не хуже Клатовского или Иржи
Свободы, что говорить про остальных наших мотогонщиков», — рассказывает
Евгений Родин.
Наша команда и в самом деле была крепкой. Станислав Кузнецов –
двукратный бронзовый призер чемпионата мира в команды Казахстана.
Владимир Клычков был уже сложившимся мотогонщиком. Кстати, до 1986 года
он выступал исключительно на гаревой дорожке. А затем сразу выиграл
чемпионат области по спидвею. Как будто это мало, к матчевой встрече в
областную команду были привлечены новокузнечане Сергей и Александр
Агарковы, Сергей Каркавин из Барнаула и новосибирец Виктор Бибанин.
В итоге весь пьедестал почета оказался советским. Кузнецов занял
первое место, вторым стал еще один кемеровчанин Юрий Живаев, а тройку
лучших замкнул Бибанин. Иржи Свобода показал четвертый результат.
«У чехов были хорошие двигатели. Они очень настойчиво занимались
тюнингом и реставрацией моторов. Так что на прямых участках они гнали
быстрее. А вот наши колеса отличались устойчивостью. Повороты проходили
просто влет. Дело в правильной шиповке. Теперь вся Европа использует
российские настройки», — говорит Станислав Кузнецов.
Финское качество
«Это невероятная красота. Каждый участник в ярком комбинезоне, все
мотоциклы расписные. Сами гонки очень быстрые. Минута, максимум полторы.
И все у тебя перед глазами, на ладони. И ты видишь все это изящество: и
старт, и финиш, и повороты. Даже падения по-своему красивы», — говорит
Владимир Клычков.
Падение падению рознь. Здесь многое зависит от прочности комбинезона.
Можно упасть как чешский спортсмен Павел Малек. Двадцать швов от врачей
он получил за неудачное прохождение поворота. А как-то раз многократный
чемпион мира Ярмо Хирвасоя напугал и зрителей и спортсменов ужасным
кульбитом.
«Я тогда подумал, — вспоминает Сергей Каркавин, — что придется его в
буквальном смысле по частям собирать. Ан нет, Ярмо не только смог
встать, но и самостоятельно покинуть трек. Он же был одним из передовых
конструкторов гоночной формы в мире. В чем сейчас все современные
гонщики ездят – это Хирвасоя спроектировал. Перчатки-жалюзи, нагрудник,
защиту на спину и кольчугу».
Техника объединяет
«Памятен такой эпизод. Только что ожесточенную борьбу на дорожке вели
Станислав Кузнецов и Антонин Клатовский, а затем, улыбаясь, они азартно
обсуждали, кто как на повороте дожимал ручку газа, кто запоздал с
выходом из виража. Это был язык спорта, язык дружбы», — так писал в те
декабрьские дни корреспондент газеты «Кузбасс» Лев Попов.
И в самом деле, нашим мотогонщикам с чехословацкими спортсменами было
проще общаться. За ними не так рьяно приглядывало КГБ, да и по словам
Родина «техника сближала».
«В основном говорили о настройке мотоциклов. Так и учили чешский язык
– Иржи что-то показывает, а ты запоминаешь. Иногда даже деталями
обменивались», — улыбается Сергей Каркавин.
А Владимир Клычков прошлый сезон провел в Балаково,
тренером-механиком. И на одних соревнованиях встретился со Шпинькой –
тот до сих пор тренирует мотогонщиков и спидвейщиков. «Посидели,
повспоминали о прошлом», — говорит Владимир Анатольевич.
Видимо о настоящем не так легко разговаривать. Ведь и Шпинька и
Клатовский до сих пор в спидвее. У Антонина наметилась целая династия –
два его сына: Антонин-младший и Ян уже наводят шороху в мировом спидвее.
Нам, к сожалению, нечем гордится. Легендарная областная команда
закрылась из-за отсутствия финансирования. Только и остается что
вспоминать.
.kuzbass85.ru
Сергей СПИЦЫН.
Фото Оксаны Шолоховой.