Лукаш Босек в настоящее время имеет не полных 21 года, хотя
его приключение со спидвеем закончились относительно быстро. В возрасте 13 лет
поступил в детскую школу спидвея в Жешуве,
где под руководством тренера Рафаэля Волфа сделал свои первые шаги в спидвее.
К сожалению, вы не долго ездили, езда поменялась местами с
механикой . Вы начали помогать с техникой Лукашу Крету.
- Мы держали хороший контакт , так что сотрудничество было
хорошим. Там я узнал много важных вещей , которые и по сей день я считаю очень
полезными. В сезоне 2010 года, когда в команду Жешува прибыл, Людвиг Линдгрен
моя работа механиком началась всерьез . Я получил все свое оборудование , бокс на
стадионе и без всякого надзора пришлось заботиться об этих мотоциклах на гонках
и после их завершения . Это был первый сезон всерьез .
В последующие сезоны , это было немного по-другому?
- Еще один сезон провел в качестве так называемой перемычки.
Я не имел своей команды, так что я ездил на соревнования с Павлом Месенцем ,
Мариушом Фирлеем и Лукашом Кретом. Так прошол еще один сезон , после чего
пришла зима и в один прекрасный день , мне позвонил Рафал Трояновски я принял
условия и уже с ним я третий год . Я думаю , что сотрудничество у нас очень хорошее
, понимаем друг друга и обходимся без каких-либо проблем. В работе механика не может быть так что поехать
с незнакомцем на соревнование и в итоге получить отличного гонщика или супер
механика. Вы должны лучше узнать друг друга , узнать привычки и принимать их
для улучшения сотрудничества . Я думаю, что в течение 2 полных сезонов узнал
Рафала достаточно, чтобы сказать, что это гонщик, который мне подходит . Хорошо
ладим и работать мне нравится , но соответствует моя работа условиям Рафала вам
придется спросить у него.
В предстоящем сезоне будете по-прежнему работать с Рафалом
рояновски?
- Серьезно, без переговоров мы договорились, что в следующем
сезоне мы будем продолжать работать вместе . Просто немного болезненным
является то, что Рафал подписал контракт во второй лиге . Мои устремления немного
выше, но это моя работа . Я выбрал Рафала , Рафал выбрал Краков ,и мы должны
принять это, чтобы подготовиться к сезону , как можно лучше, чтобы в каждом
заезде было 3.
Как в нескольких предложениях , опишите свою работу ?
- Работа механика , не есть легкой . Это требует много жертв
, много часов, проведенных в мастерской. Мотоцикл должен быть не только
технически готовым , но и должен красиво выглядит так чтобы не одна муха на
него не села . Я довольно педантичный , поэтому каждая деталь , должна быть отполированной,
чтобы отражала свет и для меня не важно,
сколько времени это займет .
Гонщики уже выбрали
клубы , курортный сезон для большинства из них открыт, чтобы в конечном итоге
отдохнуть перед тренировками и подготовкой к следующему сезону , как
проходит это время в механиков ?
- После Рождества я начинаю подготовку к сезону , много
работы передо мной . Мне придется разобрать мотоциклы , проверить каждый
элемент, что является хорошим оставить , и что требует замены должно быть
заказано вместе с Рафалом . Это очень трудоемко и требует много времени . Я
подозреваю , что подготовка двух полных мотоциклов займет у меня около двух
месяцев , так что когда я начинаю 5 января и я буду в начале марта готовым к сезону .
Только тогда начнется реальный котел. В первые недели мы собираемся много тренироваться
если позволит время и погода , чтобы
быть " вкатанным " с самого начала сезона. Перед нами километры езды
и часы тренировок , до первого матча , чтобы убедиться , Рафал уверенно будет
отпускать сцепление.
Расскажи , как у механика проходит день гонки .
- В течение сезона , это выглядит так , что всегда перед
игрой гонкой за три часа до старта мы на стадионе , где сначала нам нужно
извлечь оборудование с автобуса , а затем вместе с Рафалом настроить его .
Когда мы принимаем соответствующие решения , я занимаюсь подготовкой мотоциклов
, и Рафал разминкой. Скорее, я пытаюсь сделать так, чтобы , когда Рафал заведет
мотор чтобы его нагреть ему не придется беспокоиться о ненужных вещей . Он
приходит перед стартом, со шлемом и стандартным нашлемником и спрашивает, все
ли готово . В это время в голове проходит тысячи мыслей , ты уверен, что все в
порядке будет, когда огни запустят время в 2 минуты ты
смазываешь цепь и стандартным шлепком по бедру даешь ему знак , что все
готово и он может ехать . Когда ленту опускают ты спокоен, но это только пока
лента не идет вверх. Тогда начинаешь смотреть на него , и анализировать едет ли
правильно , хорошо мотоцикл настрноен ли , и выбирает он соответствующую колею,
чтобы благополучно добраться до финиша . Как правило, гонка длится около 2
часов , но для меня это время как 10 минут. После того, как гонка закончилась ,
когда мы вернемся домой всегда анализируем плюсы и минусы каждого заезда, чтобы
в следующий раз сделать лучше. После возвращения на базу мотоциклы извлекаются
, Рафал едет отдыхать , а я занимаюсь чисткой и подготовкой оборудования к
следующему матчу или тренировке. Вот и весь сезон , некоторые люди говорят мне
, что это однообразие , но ничего близкого от истины . Эта работа меня
устраивает , и если моя робота будет нравится гонщикам я не поменяю ее ни на
какую другую.
Ист. zuzel.sport24.pl
